苹果造车迎来了新的变数。确认与苹果合作的现代官方表示，合作谈判已经暂停，导致其股价下跌6%，起亚股价下跌15%。目前苹果和日产之间有“绯闻”，但据知情人士透露，双方几个月前才接触过，谈判甚至没有推进到高层就结束了。
事实上，自主品牌早已认识到这一趋势，并积极应对。以第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS为例，他们在智能化发展方面取得了不错的成绩。
1.长安CS75 PLUS整体优秀实用性有缺陷。
在自动驾驶方面，以长安CS75 PLUS最高配的APA5.0遥控泊车服务系统为例，实现了车主通过手机APP和钥匙遥控泊车的突破。但该系统对客观条件要求较高，不仅车位宽度大于71 cm，而且车位线必须清晰。在遥控泊车服务的实际应用中，长安CS75 PLUS经常因识别错误而停车重新计算，耽误了时间。而且一旦计算出现误差，必然会与附近车辆发生摩擦，精度有待进一步提高。
事实上，当面临智能技术的选择时，车企往往会面临两个方向:1。做越来越多的功能，给用户最酷的感官体验；2、尽可能打磨应用场景最广泛的功能，让用户“无感融入”。这是两种思维方式。当消费者从无知转变到明确自己的需求时，要知道第二个方向是具有长久生命力的存在。长安CS75 PLUS确实需要改进。
2.第三代哈弗H6精心打造，细节经得起推敲。
与长安CS75 PLUS一样，第三代哈弗H6搭载的车载系统也可以实现全场景交互，涵盖导航、生活服务、影音娱乐、家居控制等丰富的功能内容。然而，在细节上，第三代哈弗H6更加智能。语音助手的识别率超过百分之九十七，可以同时识别多个命令，哪怕是方言。更让人惊喜的是，第三代哈弗H6的语音助手是“主动交互”，不仅定制真人语音，还具备深度思考能力。整车系统运行流畅，几乎没有卡顿，使用感相当惊艳。
第三代哈弗H6具备超级L2自动驾驶能力，支持全场景自动泊车功能。通过车身周围的摄像头识别停车位，同时通过12个超声波传感器检测车身与障碍物的距离，可以自动判断、搜索停车位、规划路径、自动控制方向盘和动力系统，无需参考其他车辆位置，各种棘手位置的停车位都能顺利停放。真正实现了“全自动化”和“全场景”。
目前自动驾驶是汽车的主流功能。是不是一回事，好不好又是另一回事。第三代哈弗H6的目标是让他们能够像“老司机”一样在实际用车场景中发挥作用。从用户的角度来看，这些完美的搭配使得没有一个功能是微不足道的，它们都可以应用到生活场景中。今天，实现超级L2自动驾驶并不难，但要实现用户乐于使用的超级L2自动驾驶并不容易。
边肖摘要:
整体来看，国产SUV在探索智能化的进程中不断进步，也取得了一些成绩，但很多车型因为急于求成，不可避免的降低了质量标准。归根结底，消费者对“智能”的追求就是对驾驶体验的追求。汽车一味堆砌功能，忽视用户体验，是不可取的。即使能在风起云涌的智能化竞争中暂时赢得一席之地，最终也会被消费者抛弃。第三代哈弗H6能在竞争对手中脱颖而出，有其合理性和必然性。
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