20年来，奥迪运动有限公司的经典车型奥迪RS 6已经经历了四代。以其独特的优异性能和实用设计，点燃了全球奥迪车迷的激情，成为高性能旅行车的标杆。自2002年上市以来，每一代奥迪RS 6的双涡轮增压发动机和四驱系统都为其提供了澎湃的动力，奠定了成功的基础，并不断在细分市场树立新的标准。奥迪RS 6应用的创新技术还包括动态驾驶控制系统，该系统早已在奥迪其他RS车型上使用。
第一代奥迪RS 6:C豪华车对高性能的追求
进入新千年后不久，当时的quattro公司就面临着一个迫切的问题:奥迪RS 4上市后，应该开发哪一款高性能的车型。这是奥迪A6的绝佳机会。第一代奥迪RS 6基于2001年第二代奥迪A6(车型代号C5)的改造。同时，奥迪希望进一步提升中高端车型阵容的性能追求。
奥迪品牌清楚地认识到，公众对赛车的热情持续高涨。1999年，在传奇的勒芒24小时耐力赛中，奥迪首次亮相，成功登上领奖台。然后，奥迪从2000年、2001年、2002年的勒芒三连冠开始创造勒芒传奇。到目前为止，四环品牌已经获得了13场胜利，在勒芒历史上的冠军数量仅次于保时捷。在将奥迪A6打造成为高性能汽车的过程中，quattro公司的奥迪工程团队付出了巨大的努力，不仅对发动机、悬架和变速箱进行了调整，还使外观更加豪华和高端，车身长度和宽度增加了4cm。此外，新车型还采用了全新的侧裙、更宽的门槛、旅行版更具动感的车顶扰流板、轿车版独特的分体式后扰流板、18-19英寸轮毂和两根椭圆形排气管，充分体现了运动内核。
2002年奥迪最强劲的汽车
第一代奥迪RS 6的设计目标是在奥迪A8 D2系列的基础设计上增加一台八缸发动机。此前，这款发动机已经应用在奥迪S6车型上，无需涡轮增压即可提供340马力。此外，奥迪还做了很多细节上的调整。例如，由于4.2升双涡轮增压发动机与奥迪A6车身不匹配，quattro公司加长了前舱长度，为V8发动机多留了四厘米的安装空间。第一台奥迪RS 6发动机不是在英戈尔施塔特或内卡苏姆调试的，而是在英国。在英国发动机制造商科斯沃斯(2004年前奥迪AG的子公司)和quattro的联合打造下，该车最大功率输出450马力，middot 560N；米的最大扭矩成为了细分市场的领先车型，这款V8发动机也成为了奥迪面对竞争对手最有力的武器。要知道，同期的德国房车大师赛(DTM)，奥迪ABT赛车是450马力，车手Laurent Aiuml正是在这辆车上，ello赢得了2002年的冠军奖杯。
强大的力量需要得到最恰当的控制。手动挡的时代结束了。奥迪RS车型通过带变矩器的变速器有效地减少了换挡时间。新款车型提供五种驾驶模式可供选择，百公里加速仅需4.7秒。为了保证奥迪RS 6 Avant和三厢车型在日常驾驶中能够实现舒适性和运动性的完美平衡，奥迪应用了全新研发的悬架，带有动态驾驶控制系统。Audinet Kassoum生产基地技术研发负责人、奥迪RS 6全系列汽车研发负责人Stephan Reil表示:ldquo无论是直线行驶还是弯道行驶，动态驾驶控制系统都可以减少激烈行驶中的侧倾和俯仰，提高行驶稳定性。rdquo动态驾驶控制系统可以使汽车更贴近路面，并始终保证灵活的控制，尤其是在动态转弯时。该系统由钢弹簧组成，通过两个交叉连接的液压减震器，可以无延迟、无任何电机干预地抵消车身的姿态变化。当车辆进入弯道时，减振器的响应会相应改变，从而显著减小车辆沿纵轴和横轴的跑偏(俯仰)。
此外，第一代奥迪RS 6还带有浓厚的赛车基因。冠军赛车队特别版奥迪RS 6比赛由著名车手Randy Pobst驾驶，在2003年SPEED GT世界挑战赛中发挥了远胜于同排量竞争对手的作用。奥迪RS 6搭载475马力的V8双涡轮增压发动机和手动变速箱，首战告捷。
在该系列车型推出的后期，quattro公司为其增加了额外的动力配置，在命名车型时加入了ldquoplusrdquo整车功率由450马力提升至480马力，扭矩维持在560N middot；米，最高时速可达280 km/h，超过之前的250 km/h，之前的选装也成为标配。
第二代奥迪RS 6:延续发动机制造的顶级成就
2008年，第一代奥迪RS 6上市6年后，第二代奥迪RS 6紧随其后。不仅增强了动力和排量，而且缸数也增加到了十个。第二代奥迪RS 6搭载5.0升V10双涡轮增压发动机，峰值功率580马力，1500转/分输出650 N middot。米的最大扭矩，这些数据甚至超过了当时奥迪R8 GT 560马力的峰值功率。这款使用了三年的发动机是奥迪历史上最大的RS发动机。V10发动机重278kg，可以爆发出原装的强大动力。为了保证高速过弯时润滑充足，奥迪采用干式油底壳润滑系统，独立油底壳使V10发动机保持低位，降低车身重心。该系统最初是为赛车设计的，可以保证纵向和横向加速度达到1.2g时的润滑效果，Stephan Reil清楚地记得奥迪的开发人员是如何高效利用每一厘米的安装空间的。他说:ldquo凭借双涡轮增压器和复杂的歧管结构，这款V10发动机本身看起来就像一件艺术品..我觉得第二代奥迪RS 6的V10发动机的机舱布局是无法超越的。rdquo
和第一代奥迪RS 6一样，搭载十缸发动机的第二代奥迪RS 6也需要适应强大动力的变速箱。因此，奥迪对六速自动变速箱的冷却系统、换挡速度和动力分配进行了优化。凭借强劲的发动机和变速箱，奥迪在奥迪RS 6 plus上首次实现了超过300 km/h的最高时速。奥迪RS 6标配最高时速250 km/h，可根据用户选择提升至280 km/h。当时同系列车型几乎没有一款能在直道上超越第二代奥迪RS 6。百公里加速方面，奥迪RS 6轿车仅需4.5秒，奥迪RS 6 Avant仅需4.6秒。如此强大的动力和加速能力，需要一个匹配的制动力。奥迪RS 6可以配备陶瓷制动系统(420 mm前制动盘，356 mm后制动盘)，保证高速时的制动可靠性。为了兼顾运动性和舒适性，奥迪第二次应用了带动态驾驶控制系统的悬架，并使其成为奥迪RS 6 Avant和轿车的标配。为了提高各种驾驶场景下的日常舒适性，带动态驾驶控制系统的悬架首次可以配备三级阻尼可调减震器。
延续了上一代车型的宽体造型，第二代奥迪RS 6以其出色的挡泥板与基本款车型区分开来，并为大尺寸车轮和轮胎提供了充足的空间。车身加宽3.5厘米，达到1.89米。新车下线后，直接运到邻近的quattro公司进行调整。在那里，工人们像第一代模型一样完成了最后的升级。第二代奥迪RS 6的最终版本提供两款套件，奥迪RS 6 plus Sport和奥迪RS 6 plus Audi Exclusive。总共有500辆限量版车型在奥迪内的Kassoum下线。车辆采用5辐特种合金轮毂，内部嵌入有车辆编号的徽章，仪表盘为真皮材质，脚垫标有RS 6。
第三代奥迪RS 6:最好的作品，事半功倍
第三代奥迪RS 6用实力证明减缸没有错。2013年，当奥迪从十缸双涡轮增压发动机转向四升八缸双涡轮增压发动机时，备受争议。此外，奥迪经典RS 6轿车停产换代，奥迪RS 7 Sportback在美国上市。但新一代的车辆，以远比以前更好的驱动力和效率，迅速平息了质疑，赢得了大众的青睐。其优化的关键是全面减轻车重。通过在所有配件上使用大量的铝材料，第三代奥迪RS 6的重量比上一代减轻了120 kg。同时，新一代奥迪RS 6 Avant车型比传统奥迪A6车型宽6 cm。上一代奥迪RS 6 60%的重量在前轴上，而第三代奥迪RS 6在前轴上的重量减少到55%，减少了100 kg左右。此外，发动机的位置也向后移动了大约15厘米。从奥迪RS 6的公路性能可以看出，即使减少两个气缸，动力输出也减少了20马力，车辆性能依然优异。第三代奥迪RS 6扭矩700N middot；m，搭载全新8速Tiptronic手自一体变速箱，百公里加速仅需3.9秒，比上一代车型降低0.5秒，最高时速可达305 km/h，第三代奥迪RS 6由于轻量化和可变缸系统，在轻载时仅启用四缸，油耗比上一代降低了30%。此外，其前轮直径420 mm、后轮直径365 mm的陶瓷盘式制动器，保证了在持续高强度制动条件下的最佳制动效果。
第三代奥迪RS 6的创新还包括首次标配空气悬架，以满足客户对高舒适性的需求。车身高度降低了20 mm，采用了运动调节性更强的自适应空气悬架，在保证足够驾驶乐趣的同时，满足日常驾驶的舒适性需求。此外，带有动力驱动控制系统的液压悬架也已经成熟。毫无疑问，第三代奥迪RS 6在驱动系统、悬挂、舒适性、效率等方面都很出众。与上一代车型的共同点是，第三代奥迪RS 6在奥迪网(Audinet)的卡苏姆组装完成后，需要运送到奥迪体育有限公司进行最终调校。
奥迪多年来不断挖掘4升八缸发动机的动力潜力，第三代奥迪RS 6首次突破600马力。配备overboost增压功能，动力总成扭矩可达750nm middot；米饭。
虽然一开始第三代奥迪RS 6因为气缸数的减少和动力的减弱并不被看好，但恰恰是这一代奥迪RS 6成为引领高性能旅行车细分市场的畅销车型，后续车型依然所向披靡。在全球范围内，第三代奥迪RS 6 Avant非常受欢迎，并于2016年引入中国市场，广受好评。
第四代奥迪RS 6:巅峰，进取
2019年，距离奥迪RS 6问世20周年还有3年，奥迪推出了第四代奥迪RS 6，在传承经典的同时再次突破创新。四缸排量，双涡轮增压，600马力，800N middot；米扭矩，第四代奥迪RS 6首次搭载48伏轻混动系统，进一步提升效率。虽然重量略有增加，但奥迪RS 6 Avant加速至200 km/h仅需3.6秒和12秒。毫无疑问，第四代奥迪RS 6不仅在线性加速方面树立了标杆，在横向动态和过弯性能方面也达到了新的高度。
新型全轮转向有利于提高车辆高速行驶时的稳定性。高速行驶时，后轮偏转方向与前轮相同；低速行驶时，后轮转向与前轮方向相反，减小转弯半径，降低停车难度。Stephan Reil说ldquo用户希望这款车既能带来动感的驾驶体验，又能满足日常需求。rdquo此外，为了积极响应用户的需求，奥迪还为用户提供了空气悬架和带动态驾驶控制系统的悬架的不同选择。
在外观设计上，第一代、第二代、第三代奥迪RS 6都以旅行车的高性能版本而闻名，而第四代奥迪RS 6的独特之处在于，即使是非专业人士也能一眼看出这不是一辆普通的奥迪A6。第四代奥迪RS 6 Avant仅采用了奥迪A6 Avant的基本车顶、前门和尾门，其他部分针对RS车型进行了特别调整，车身加宽了8 cm。作为奥迪A6最快的车型，第四代奥迪RS 6还首次配备了奥迪RS 7的独立引擎盖和矩阵式激光LED大灯。车轮和轮胎也加宽加高，标配21英寸车轮，首次提供22英寸车轮(285/30轮胎)作为选装配置。与前几代不同的是，第四代奥迪RS 6并非在奥迪运动有限公司生产，而是在内卡苏姆的工厂直接运输和交付。这显示了工厂生产的灵活性。
同时，为了满足不断上升的需求，第四代奥迪RS 6作为Avant继续引入中国市场。如今，第四代奥迪RS 6正在续写小众车型横扫全球的辉煌历史。
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