12月2日晚间，JAC汽车发布关于JAC与大众汽车合资合作进展、工商登记变更及完成交付的公告。
根据公告，大众汽车中国对姜奇控股、大众汽车中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资已完成工商登记变更。
其中，江淮大众汽车有限公司更名为ldquo大众汽车有限公司rdquo。
受此消息影响，截至发稿，江淮汽车股价上涨10.02%，封涨停至10.65元，总市值超过200亿元。
公告显示，大众中国成为江淮汽车控股股东姜奇控股的股东，持有姜奇控股50%的股份，安徽省国资委持有姜奇控股另外50%的股份，仍为其实际控制人；大众中国投资持有大众汽车有限公司75%的股权。
工商登记信息显示，目前，大众汽车有限公司法定代表人为奥迪股份公司中国区首席执行官冯，注册资本为73.55亿元。
ldquo这是正常流程，协议已经签了rdquo，大众集团的一些内部人士告诉时代财经。
今年5月底，安徽省国资委、大众中国投资、姜奇控股三方共同签署了《安徽江淮汽车集团控股有限公司增资意向书》
11月初，江淮大众增资相关事宜已被安徽发改委备案。11月25日，JAC宣布增资项目获得反垄断审查部门批准。
6个月后，增资靴子落地。
公告显示，大众中国和江淮汽车于2020年12月2日根据协议出资，两笔交易均已交割。据悉，大众中国对姜奇控股投资约23.82亿元，大众中国一期投资约16.1亿元，江淮汽车一期投资82552.5万元。
目前，大众中国投资已成为公司控股股东姜奇控股的股东，持有姜奇控股50%的股份，安徽SASAC持有姜奇控股50%的股份，仍控制姜奇控股。大众中国投资持有大众汽车有限公司75%的股权，我公司持有大众汽车有限公司25%的股权。
事实上，江淮大众自2017年底成立以来，与南北大众相比，其表现一直较为平淡。业内人士表示，本次增资完成后，大众中国与江淮汽车的合资合作将进一步深化，将提升大众在该合资企业运营中的积极性。
根据JAC大众设定的发展目标，公司将在2025年生产20万至25万辆汽车，2029年生产35万至40万辆汽车，预计2025年总收入将达到300亿元。
据悉，为实现这一目标，大众集团承诺授予江淮大众4-5款大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团将优先向江淮大众引入b级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电式混合动力汽车以及潜在的商用车产品。
值得注意的是，在2018年新能源汽车合资股比已经放开，2022年将全面放开的背景下，外资品牌早有增资扩股合资的操作。
其中，自主发展较弱的华晨集团子公司ldquo盈利牛rdquo华晨宝马早在2018年10月就被宝马集团ldquo书rdquo2022年将支付36亿欧元，拿下25%的股份，股份比例提升至75%。
对于国内大型汽车集团来说，如何在2022年节点全面放开前尽快推进自身业务，如何在接下来可能遇到的合资扩股谈判中增加话语权，是一个迫在眉睫的任务。
这次大众入股姜奇集团，控股江淮大众，也算是一个值得国内大型汽车集团自发努力的信号。
ldquo大众完成了对江淮大众的增资，江淮大众的发展将走上快车道。对于大众来说，有了一个绝对控股的子公司，可以攫取更多的利润；对于这几年发展不佳的江淮来说，有大众做赚钱牛，基本不会有生存危机，双方各取所需。12月3日，行业分析师任万福告诉时代财经。
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