近年来，绿色低碳的话题不减。作为仅次于工业和建筑的第三大碳排放源，交通领域的碳减排任重道远。其中，汽车产业的低碳发展对实施ldquo至关重要；双碳rdquo战略目标意义重大。
随着新能源汽车普及率的不断提高，减少汽车制造过程中的碳排放显得尤为重要。
ldquo近年来，一系列lsquo双碳rsquo在战略驱动下，作为能源依赖性强、产业支撑明显的汽车产业，迫切需要走出一条绿色可持续的变革之路。一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福近日召开第三届一汽-大众中华环保基金会ldquo汽车环保创新引领计划rdquo报纸上说。
一汽大众董事、党委书记、总经理潘占福
创新型企业社会责任项目“引领计划”已经举办了第三届。该项目旨在通过设立汽车环保技术领域的核心前沿课题，遴选并资助该领域有潜力的项目，影响和引导社会各界对汽车环保技术的持续投入和研究，共同推动中国汽车环保技术的发展。
据了解，随着最后一个项目的结束，该试点计划已为28个创新项目提供了总计900万元的资金。多焦点行业ldquo卡脖子rdquo具有良好应用前景的问题和课题相继诞生。
据了解，为紧盯痛点、难点和堵点，把握产业动态，第三期项目遵循绿色能源导向、产业应用导向、核心技术战略导向和新能源汽车产业发展战略导向，重点支持绿色能源、动力电池及充电、氢燃料电池、电驱动系统、智能底盘、车辆能源管理、节能汽车等七个领域的研究。
李贤均，清华大学研究员，博士生导师，清华大学汽车发展研究中心主任。
同时，活动现场发布了《一汽-大众可持续发展报告2020/2021》，从战略、经济、社会、责任四个方面系统介绍了一汽-大众近两年来在践行企业社会责任和可持续发展方面的积极举措和重要成果。
除了产学研联合打造的社会公益项目，一汽大众使用ldquo生命周期碳减排rdquo为目标，从产品、生产、上下游产业等维度积极践行绿色发展的承诺。
目前，一汽大众已推出大众品牌ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪品牌Q4 e-tron等多款纯电动汽车。未来，一汽-大众将向市场投放更多智能、安全的新能源汽车产品，通过电池和标准电池的闭环路径，实现电池资源回收率95%、单车碳排放减少1吨的环保目标，全面提升产品全生命周期的环保水平和经济性。
汽车工业生命周期碳排放不仅仅指向更清洁的产品，还需要考虑到生产、运输和回收的各个环节。根据国务院公布的数据，2021年，中国汽车工业全生命周期碳排放总量将达到12亿吨，燃料生产和使用产生的碳排放将占到77%。因此，建设绿色工厂，有效控制废水、废气和碳排放，也成为一汽-大众的重要发力点。
通过采用节能环保材料和世界领先的技术，一汽-大众在五大基地加快了一系列绿色减碳项目的布局。其中，各基地污水站均实施了RO深度处理，实现废水的循环利用。光伏项目也在各基地布局。预计未来清洁能源发电量将达到每年7800万千瓦时，减少碳排放约6.24万吨。
除了积极践行绿色低碳发展，一汽-大众还将环保行动延伸至产业链上下游。ldquo作为中国首家经销商；绿色伙伴rdquo作为标准企业，一汽-大众通过评价体系和免费培训，不断推动1300多家经销商和近百家核心供应商提升环境管理意识和能力，使绿色低碳措施逐步规模化、系统化。
ldquo能力越大，责任rdquo越大；作为国内汽车市场的销售龙头，一汽-大众的每一次技术突破，每一款新车的下线，都承载着企业、社会、环境共生共赢的思考。正如潘占福所说，一汽大众正在加速ldquo低碳、数字、智能rdquo向ldquo的转变；生命周期碳减排rdquo为目标，从产品、生产、上下游产业、社会福利等方面积极践行绿色发展的承诺。
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