10月30日晚间，中国重汽发布三季报显示，报告期内，公司实现营业收入71.24亿元，净利润3649.71万元。2022年前三季度，公司实现营业收入224.55亿元，净利润3.57亿元，是行业内为数不多的仍能保持盈利的企业。尤其是进入10月后的15个交易日，中国重汽上涨13.48%，在重卡行业众多上市公司中脱颖而出，也反映了市场对行业拐点临近、头部企业率先受益于反弹的预期。
笔者不难找到一个重要的年份2018，四年前。
四年的时间对于一个有着90多年历史的重卡企业来说并不算长，但在中国重汽党委书记、董事长谭旭光和新一届领导班子的带领下，中国重卡发生了翻天覆地的变化，从长期徘徊在重卡行业第三的位置，到强势跃升为重卡行业销量和市场份额第一的ldquo双第一rdquo，递上一张漂亮的成绩单。
2018年9月1日，经山东省委、省政府批准，谭旭光同志任中国重汽集团党委书记、董事长，开启了山东重工集团向中国重汽的战略重组，开启了我国国企改革先河。先整合再重组rdquo先例。
在中国重汽内部，谭旭光和他的团队以壮士断腕的勇气，全面深化改革，实现了向高效市场化经营机制的伟大跨越。一方面介绍:干部能上能下，员工能进能出，收入有高有低；三能rdquo机制，使干部职工队伍年轻化，同时更加注重中高端人才的引进，进一步强化队伍素质。
在产品结构调整方面，过去以工程车为主，现在实现了公路车、工程车、专用车的均衡发展。通过不断深化客户运营场景，不断优化产品油耗和自重，加速黄河X7、山德卡C9H、G7S、豪沃TX、MAX等新产品的市场导入。，形成了31个细分市场、90个应用场景的高、中、低端产品组合，实现了短板产品的快速突破和产品口碑的大幅提升。
在经营上，实现了主辅分离改革，把房地产、医院、幼儿园、低端部分、非主业股份制企业全部留下，把有限的资源集中到主业上。
最后，通过降本增效，中国重汽的资金将更加充裕，通过集中管理所有费用，坚决切断利益链，实行公开透明招标，中国重汽的运营成本将大大降低。
通过这一系列的内部改革，中国重汽成为了一个负担更轻、资源更丰富的整体，轻装上阵，改革迅速。中国重汽集团经过四年改革，市场份额24.02%，与第二名相差5个百分点，位居行业第一，最终成为行业霸主。
未来，面对新的行业挑战，我们相信中国重汽有能力、有勇气信守承诺，擦亮中国重汽的品牌，实现世界级商用车集团的战略愿景。我们拭目以待。
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