中国主要宏观经济指标恢复良好，保持在合理区间，积极因素有所积累。国家经济稳定一揽子计划和延续政策措施的加快实施，汽车行业主要经济指标的持续改善，行业发展环境的持续改善，将有助于汽车市场全年实现平稳增长和稳定预期。
10月份，汽车产销继续平稳发展。当月产销分别实现259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%。受频繁爆发影响，终端市场承压，环比略有下降。由于车辆购置税减免政策的持续发力，同比仍保持增长势头。
1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速分别比1-9月提高0.5和0.3个百分点。
10月份，乘用车产销分别完成233.4万辆和223.1万辆，环比下降3.1%和4.3%，同比增长16.9%和10.7%。乘用车主要类型中，与上月相比，除运动型多用途乘用车产量略有增长外，其余均有不同程度的下降，尤其是多用途乘用车(MPV)的产销量有所下降。与去年同期相比，基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车产销增长较快，其余两类产销均出现两位数的下降。
1-10月，乘用车产销分别完成1955.1万辆和1921.8万辆，同比增长17.3%和13.7%。在购置税减半、新能源汽车保持快速增长、出口势头良好等政策的推动下，6月以来乘用车市场保持快速增长。乘用车主要类型中，与去年同期相比，基本型乘用车和运动型多功能乘用车(SUV)产销保持较快增长，其他两类轿车均出现不同程度的下滑。
10月份，商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%，产销同比分别下降22.7%和16.2%。商用车主要品种中，与上月相比，货车产量小幅增长，销量小幅下降，客车产销下降；与去年同期相比，乘用车产量小幅增长，销量小幅下降，卡车产销大幅下降。
10月份，与上月相比，重型卡车和轻型卡车产销量均有不同程度的下降，中型卡车产量下降明显，销量略有增长，微型卡车产销量增幅达到两位数。与去年同期相比，四大类卡车的产销量均有不同程度的下降。在客车小类中，与上月相比，大型客车产销增长，中型客车和轻型客车产销不同程度下降；与去年同期相比，大型客车产销呈现快速增长，轻型客车产量小幅增长，销量下降两位数，中型客车产销下降。
1-10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比下降31.7%和32.8%，降幅比1-9月分别收窄0.9个百分点和1.4个百分点。在商用车主要品种中，与去年同期相比，乘用车和卡车产销均呈现快速下滑。商用车作为生产资料的属性，回收难度更大，目前还处于低位。
1-10月，卡车主要类型中，与去年同期相比，四类卡车产销量仍出现明显下滑；在主要客车类型中，与去年同期相比，大型客车产销略有增长，中型客车和轻型客车产销均出现两位数的下降。
10月份，新能源汽车继续保持快速增长，单月产销量再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场份额达到28.5%。新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类产销均有不同程度增长，其中燃料电池汽车增速最为明显；与去年同期相比，上述三个类别继续保持快速增长。
1-10月新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场份额达到24%。新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销继续保持较快增长。
1-10月，前十大汽车销售企业销售汽车1898.3万辆，占汽车销售总量的86.4%。汽车销量前十的企业中，与去年同期相比，比亚迪的份额销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团、吉利控股也呈现两位数的快速增长，SAIC略有增长，其他企业均出现不同程度的下滑。(编辑:科林)
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