参天大树生于毫厘，万仞的群山从基土上拔地而起。
在一汽大众到ldquo数字rdquo今天，一汽-大众质量保证体系随着当前形势发生了深刻的变化。mdash来自ldquo事后追溯，确保质量；To ldquo事先掌握数据，防患于未然。零钱。
这一切都离不开数字化的支撑和高科技的保障。通过ldquo2022:一汽-大众质保在Unity的旅行；从南到北一路走访，可以明显感受到，在质保领域，联通供应商和主机厂之间的一个数字ldquo知识树rdquo欣欣向荣。
让ldquo后备箱rdquo更强的mdashmdash一汽大众质量保证快速转型
ldquo一汽大众在质量保证体系上的投入是其他制造商无法比拟的。在接受采访时，一汽-大众品牌质保部范翠凤部长自豪地介绍道。
ldquo一汽大众有强大的质保团队，质保工作量惊人。比如自行车的15万公里道路测试，包括寒区、热带、高原的腐蚀暴露实验，城市工况下各种环线的测试，这些都是一汽-大众产品必须要做的。只有经过这些严格的验证和改进，汽车才能放心使用。rdquo
ldquo为什么有那么多人从事质保，尤其是验证？原因是零件的验证非常重要，需要大量的人力物力。比如国内大部分主机厂都没有自己的实验室。如果主机厂没有实验室，只能相信供应商自己的数据，或者找三方的资源来做。不过一汽大众是亲力亲为的。以材料测试为例。五个基地专门做零件验证的加起来大概有200到300人。例如，一些塑料零件，如耐光零件，在美国和南非有特殊的大气暴露场所。年平均温度达到40多度，车内温度可达60~70度。仪表板上的温度最高。当时我们测的最高温度能达到110度，一会儿一个鸡蛋就熟了。在这样的极端条件下，做两年的暴露实验，然后从结构、材料等方面发现问题，进行整改。这样就避免了后期的一些耐久性问题。总之，一汽大众在行业内的质检标准是非常严格的，这也保证了一汽大众提供给用户的产品是长期可靠的。rdquo
一个规模如此之大，工作范围如此之广，责任如此之重的部门，其数字化转型任务当然艰巨。以冲压为例，范部长做了介绍:冲压过程中会用到一种油性介质，这种介质有两个关键要素，一个是油的粘度，一个是油膜厚度。质保把它和生产设备数字化关联起来，这两个要素的变化都可以在系统里看到。如果超出公差，可以进行有效的质量控制。这项活动实际上是将质量的理念与实际生产过程相结合，落实到生产系统中。
如何保证供应商的批检能力？这是业内关注的话题。通过对供应商生产过程的了解；绿化rdquo通过梳理这些重要的质量特性，并以数字化手段进行监控，实现了从供应商的产品控制到过程控制的转变。
随着一汽-大众新能源产品的快速发展，质量保证已经从新能源汽车的高电压技术特性开始。通过多个电动车平台产品的迭代优化，建立了专业的新能源技术团队，并根据国家要求和用户需求制定了完善的产品和工艺标准。在这个过程中，QA也在不断提升分析能力，解决用户痛点，建立了完善的新能源品质管理体系。
在智能网联领域，质保提前识别质量风险点，从国家法规和用户需求的角度进行控制。此外，还与国内一些权威研究机构建立了密切联系，开展了多领域的合作研究。
目前，质保it系统对业务的覆盖率已超过76%，在RD、供应商、生产、售后等领域均有IT系统支撑，通过数字化手段升级质量管理模式，实现数据共享，让来自各个方向的数据汇聚到一个ldquo数据湖rdquo，避免数据孤岛；同时支持商业模式的改变，改变之前的ldquo事后管理rdquo模式是ldquo预防性控制。。说起来容易做起来难，这涉及到庞大的数据处理。如果要覆盖32个型号的100个关键零件，每分钟监测一次每个零件的30个要素，按照这个数据，每天产生的数据量将超过1亿。面对海量的数据，传统的管理模式根本无法应对，所以质保这两年一直专注于数字化手段对管理模式的改造。目前已取得初步成效。
从采访中我们可以感受到，在数字化的强大支持下，质量保证在产品设计和生产中发挥着越来越重要的作用。这个数字ldquo知识树rdquo主心骨越来越强。
让ldquoRoot rdquo比较敏感的mdashmdash参观烟台正海和泰公司青岛分公司
ldquo既然你想了解一汽-大众质保领域数字化的进展，在和我的同事讨论后，我建议你去拜访这样一家供应商。它的产品很传统，但是在产品数据采集和应用上，它是走在行业前列的。。8月30日，一汽-大众青岛基地质保部长王洁芳得知我们此行的目的后，立即给出了建议。
王洁芳部长提到的LdquoRdquo，有代表性的传统供应商；，是烟台正海和泰科技有限公司青岛分公司。青岛正海的主要产品是奥迪A3的顶棚和车顶加强板，宝来的车顶加强板。从产品层面来说，确实是ldquo很传统的rdquo。但随着一汽大众向数字化的整体转型，青岛正海在主机厂的支持下，也开始积极拥抱数字化。其IT系统已经覆盖了公司的产品开发、采购、生产、财务会计、办公室等部门。在品质保障方面，一汽-大众品质保障率先从品质管理的角度开展了数字化转型活动，极大地鼓舞和提升了青岛海味的品质管理水平。在青岛正海之前，没有质量管理和生产过程数字化监控的意识和手段，也没有这方面的人才储备。针对之前数字化改造中数据采集手段不足、成本高的问题，一汽-大众质保数字横向组主要给出了四点建议:一是采用千元左右的数字卡尺、电子秤、传感器等低成本数据采集硬件；二是采用低码平台作为统一的数据处理和显示系统，年成本仅3000元左右，比第三方开发公司低95%以上。第三，采用自研和开放代码进行软件开发；四是向供应商免费开放数据采集技术。在整个数字化改造项目中，整体投资仅5万元左右，成本低于行业平均水平80%。同时帮助企业培养了这方面的人才。目前，企业已经实现了关键产品参数和工艺参数的自动监控和预警功能。
青岛正海负责人刘主要从四个方面介绍了数字化转型给企业带来的变化:第一是质量管理理念的变化。产品质量的监控将从巡检、抽检、飞检升级到在线实时监控，从结果控制延伸到过程控制。其次，生产过程监控的实时化、网络化和共享化。通过数字化，青岛正海公司生产工艺参数自动采集率超过70%，现在有任何异常都能实时报警，大大提高了公司发现异常和处理问题的效率。企业管理者可以通过自动化系统实时查询和了解生产过程的运行状态，最终实现生产部门、公司管理层和客户之间的过程指标实时共享。
更值得一提的是效率的提升。通过设备自动化和生产流程再优化，生产效率提高了10%，工艺稳定性进一步提高。
参观车间时，我们亲眼看到的场景:现场产品的质量监控并不依赖于质保人员，而是一个又一个传感器实时采集数据，自动上传到ldquo正海地图rdquo系统。这个系统是青岛正海数字系统的大脑，可以分析所有的数据，给出解决方案。据悉，青岛正海也在考虑向原材料供应商推广成功经验。如果将供应商质量与一汽-大众产品质量的现状进行比较；Root rdquo然后这个根系随着数字化的大规模应用越来越敏感。
让ldquo皇冠rdquo更有活力的mdashmdash参观一汽大众佛山基地
一汽大众佛山基地是一汽大众立足南方，以新能源汽车转型为目标的工厂。分公司设计产能为60万辆，目前年产总量在30-40万辆之间。从2020年开始，新能源汽车逐渐成为这家工厂的主角，新能源汽车产量每年翻番。
一汽大众佛山分公司是一个从产品到生产方式都走在前列的基地。随着数字化的深入，工厂的模型质量不断提高，订单数量逐渐增加，交付周期越来越短。该基地计划在未来三年内建成数字化、高质量的新能源汽车模型基地。佛山基地总经理王伟表示，在整个数字化工厂中，全员围绕多个业务的切片进行组合，用数据管理流程，上游直接连接供应商，实现了数据的互联和整合。
佛山基地以制造业为中心，打造数字化、高品质的新能源样板基地。该公司今年投资约3000万元人民币，建立了一个数字体验中心。可以为用户和准用户提供产品体验、技术体验和文化交流，让他们体验产品、感受技术、认同品牌文化。预计今年年底，该工厂将实现网上网证办理和现场提车。
在谈到佛山基地的数字化建设时，王先生介绍说ldquo我们在数字化建设方面有三点经验。第一次体验，通过数字化，我们收集并进一步分析了全程的质量数据。比如焊点虚焊、脱焊、缺焊等都是严重的质量问题。过去，我们在每批产品的生产过程中取样。我们的工作人员拿着橡胶锤，在每个焊点的焊接位置敲一下，进行检查。同时要进行破坏性检查，看焊缝内部的熔核强度。现在我们通过可视化手段和数据访问来监控焊接电流强度和操作时间。通过我们的数据积累，可以在系统中得知每个焊点焊接后的质量状况。我们在工艺上安排了几个低成本的摄像头，在系统内部定义了产品，知道哪里会有焊接点。我提到过，不需要人工采样，每一个都会被抓到。我举这个例子是为了说明数据穿透，把焊枪的参数拿出来保证过程的稳定性。奥迪对大众系统的检查是一项非常具有代表性的质量活动。我们今年做了一个探索，我们做了一个奥迪活动的数字双胞胎。在原来的流程中，一辆车需要检查6个半小时左右，然后才会出报告。目前，该员工正在检查一台平板电脑。可能他2个小时就发现问题了，问题数据会传到奥迪房外面。此时系统会自动判断并在相应的工作站和质控点有相应的控制措施。这样才能及时遏制和整改。数字化对我们的快速反应和问题预防非常有帮助。并且通过数字化手段，我们有一个质量很好的流程迭代。这种数字方法可以很容易地扩展到几乎所有的制造过程。4月份，我们建立了一个体系，和我们的主要供应商打通了，把我们的技术和做法快速复制迭代到供应商端，比如吊顶的供应商，都和我们实现了这种质量信息互通。rdquo
在佛山基地展厅，一汽-大众首款MEB车型ID.4CROZZ吸引了大家的目光。据介绍，这款车配备了84.8千瓦时的大容量电池，真实续航里程为550公里。讲解者特别强调，该车搭载了12个当代Amperex科技有限公司，限量电池和电池组，通过了100多项严格测试，测试标准远超国家标准。为了缓解客户的里程焦虑，在车辆行驶过程中，如果发现电量低，需要充电，可以选择点击搜索附近的充电桩，选择需要充电的充电桩，然后我们会到达点进行充电。目前充电半小时即可完成30%至80%，40分钟即可完成0至80%，完全可以满足日常家用、短途出行、郊区出行的需求。
这是一汽大众一款面向未来的车型。它来自这个自动化率高达80%的佛山基地，在生产、检验、物流等诸多环节都得到了数字化的加持。如果把市场化的生产基地比作数字ldquo知识树rdquo树冠，我们在佛山基地看到了它的生命力。
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