联想到野马，去看福特电马，还是挺吸引人的。
如果以合资纯电动中型SUV的降价来看，福特电马24.99万元的起步价似乎并没有太大的吸引力，因为丰田已经将其纯电动中型SUVmdashmdashbZ4X的起售价已经下调到20万元的价格区间内。大众的中大型SUVmdashmdashID.6 X的起售价才25万出头。
但不可忽视的是，福特电马有ldquo野马rdquo有福了，简单来说，当我听到福特电动马这个名字的时候，很容易把它和传说中的美国跑车ldquo相提并论；野马rdquomdashmdash福特野马挂钩，认为这款车有很好的运动基因。
当然福特也确实做到了这一点，福特电马的外形设计无限接近野马，比如车头的鲨鱼鼻前脸，独特的三柱尾灯，肌肉感十足的车身造型等。，再加上轿跑的SUV造型，表现出来的运动感确实比Model Y吸引人很多，而且当Model Y和福特电马放在一起的时候，我相信大部分人会对福特电马多看一眼。
福特电马与Model Y相比，能带来哪些不同？
众所周知，特斯拉Model Y一直以极简风格为主。可以说开创了室内设计的新风格。喜欢的人很多，但也有一些为人诟病的位置，比如做工，用料。功能不是很人性化等等。
相比之下，福特电马带来的感觉就完全不一样了。内饰用料和配置方面，继承了美系SUV的所有优点。比如福特电马的内饰很有质感，大面积的真皮包裹手感不错。座椅的柔软度和舒适度也比Y型好，另外细节用料和做工都比Y型高了一个档次，让人觉得物有所值。
同时，作为对纯电动SUV的理解和创新，福特电马也采用了很多创新设计，包括中控台上的拼接覆盖材料，取消隐藏式门把手后的按钮开启方式，以及车内的仪式拉杆门把手，这些看起来都比Model Y更有趣。
不过福特电马的内饰布局还是有些保守。当然，这也是相对于特斯拉而言的。比如悬浮式中控屏，贯穿式空调出风口，都是国内常见的设计。虽然看起来没什么问题，但是在国内市场对年轻人缺乏一定的吸引力。
配置方面，福特电马延续了美系车的高标准，包括SNYC+车载系统和副驾驶360智能辅助系统，非常好用，10扬声器Bampo音响也能增加车内的豪华感。SNYC+车载系统，15.5寸中控屏垂直布局，丰富的本地化应用，绝对是合资车型中的领先水平。更重要的是，这里的大部分配置都是全系标配，也就是说25万以内的入门级版本也会配备。当然，在智能驾驶方面，Model Y仍然是世界上唯一的水平。年轻人想体验领先的智能驾驶带来的便利，特斯拉只能给。
Y型的Ldquo三电rdquo更好，福特电马的驾驶操控更吸引人。
对于纯电动SUV来说，三电系统可以说是车辆的核心。在这方面，Y型表现更好。电控和电机均为自主研发，拥有CTP电池底盘技术，可进一步降低车辆重心，提升操控能力。
此外，Model Y的续航和电量数据表现也相当不错。后轮驱动版CLTC续航545km，搭载194kW后置电机，零速加速6.9秒；高性能版搭载357kW双电机，加速3.7秒。
相比之下，福特电动马也有多个车辆版本，其中标准续航版本的CLTC续航里程为513km，百公里加速时间为6.2秒。GT版搭载359kW双电机，百公里加速时间3.65秒。相比之下，Model Y在续航上略占优势，而福特电马则更强劲。
同时，大家在鼓吹Model Y的驾驶操控好的同时，其实大家都忽略了福特电马的驾驶操控优势。毕竟福特电马在驾驶操控上是出了名的优秀，而且福特电马也继承了野马的很多运动基因，再加上专业的运动调校，绝对不是Model Y的ldquo科技味rdquo可以比较。当然，这里不否认Model Y的操控，但是人车合一比福特电马好。Model Y很好的控制了它的驾驶辅助系统，以便在紧急情况下做出必要的规避动作，所以两者还是有很大的区别。
结论:
从产品上看，Model Y和福特电马可以算是两种完全不同类型的产品。Model Y追求极致的科技体验和智能驾驶体验，而福特电动马在拥有有轨电车驾驶体验的同时，保留了跑车的驾驶乐趣。同时，美式SUV的豪华和丰富配置也是继承的。但目前国内年轻用户更喜欢特斯拉这种新鲜的前沿科技的东西，所以Model Y卖的不错。但考虑到降价后的福特电马起步价仍然比Model Y便宜了近4万元，相信这种价格优势对于喜欢操控和纯电动SUV的朋友来说还是会有相当的吸引力的。
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