目前，在国内氢能示范区扶持政策的带动下，京津冀、长三角、珠三角等氢能示范城市群已经看到了大量的氢能公交车和氢能通勤公交车。与此同时，氢能重卡的数量也在快速增加，成为绿色氢在物流领域应用的新场景。截至目前，氢能重卡保有量已超过3000辆。作为商用车的后起之秀，长城汽车的if科技近期凭借优异的市场表现引起了业内的广泛关注，据其官方公布，2023年第一季度和3月份，if科技的长征氢重卡销量位居行业第一。
辉煌成绩的背后，得益于长城汽车在氢能领域的前瞻性技术布局，以及为加速氢能产业化所做的不懈努力。目前，长城氢气坚持以客户为中心，以需求为导向，走生态化道路，牢牢把握ldquo产品rdquo、ldquo市场现状；我们应该加快氢能产业的规模化，降本增效，与产业链伙伴共同努力，加速我国氢能产业的商业化进程。
从产品端出发，不断拓展氢能技术场景的应用边界。
为了进一步满足客户的需求，长城氢气明确以氢商用车为ldquo突破rdquo围绕已经掌握的氢燃料电池技术和储氢技术，从产品端入手，进行ldquo个性化rdquo深度开发迭代升级，以产品为矛，深度赋能终端应用和生态链发展。
面对氢能源重卡长途运输的场景，长城氢能源应用于储氢领域，ldquo气氢+液氢rdquo双技术路线并行，ldquo推出；木星rdquo车载液氢储存系统，单瓶储氢质量在80kg以上，液氢系统质量储氢密度为ge；8wt%，续航里程超过1000km。在航天研究院、中检院等权威机构完成了跌落、振动等关键试验，综合性能达到国际先进水平，搭载长城汽车ldquo。新长征一号液氢重卡rdquo进入车辆路试阶段。
在燃料电池领域，ldquo金属堆+石墨堆rdquo双核布局，引入300+kW膨胀石墨板堆，柔性石墨单板厚度0.65mm，最高效率达到68%，峰值功率密度超过4.0kW/L，设计寿命达到30000小时，推动氢重卡从短途运输向长途运输迈进，并继续向船舶、工业、建筑等领域延伸。
适用于乘用车的第二代70 MPa-57Lⅳ储氢瓶上市，商用和乘用车使用，质量储氢密度6.1wt%，远超美国能源部2025年设定的5.5wt%目标值。同时，平台化产品包括70MPa-23L、35MPa-210L等不同规格的产品序列，工作压力覆盖35MPa和70MPa。部分商用车载IV储氢瓶质量储氢密度可达6.8wt%，全部产品实现了关键技术100%自主可控，为推进燃料电池汽车商业化奠定了基础。
长城汽车积累了20多年的氢燃料电池技术，在全球建立了ldquo。四国五地RdquoRD中心建造ldquo制作-储存-运输-添加-应用rdquo一体化产业链发展模式将加速氢能产业关键技术的创新和多元化应用，为全球能源的绿色低碳转型发展做出积极贡献。
ldquo朋友圈rdquo生态伙伴不断拓展，加速氢能的商业化和应用。
作为全球智能科技公司，长城汽车正在加速氢能源ldquo生态圈rdquo建设帮助整个氢能产业链跑出ldquo加速度rdquo。
目前，长城氢能以科技创新和市场需求为导向，围绕已掌握的氢燃料电池和储氢核心技术，从技术创新、产品研发到市场化应用，以产业生态思维，构建了一整套适合中国终端市场应用需求的综合解决方案和服务体系，并携手产业链合作伙伴在国内多个氢能示范城市群的雄安新区打造了100辆氢能重卡。蚂蚁物流、河钢集团、新天钢集团、锦西集团等物流运输、上海临港公交、常熟氢能公交等示范运营项目积累了丰富的运营经验和科学数据。
基于车企的基因以及对氢能和燃料电池汽车发展前景的判断，长城氢能在进入新赛道之初，选择了以车端储氢和发电系统为主，逐步向固定发电和氢气大规模储运延伸的策略。Ldquo，现在不是潜在的能源；氢动力系统rdquo十余款氢燃料电池国产商用车已投入运营，包括长征、三一、解放、凯沃、宇通、东风、福田、大运等重卡车型。在多个示范应用场景中积累的经验，让客户对氢能的痛点、场景需求、应用方向、经济价值更加清晰。长城氢能也为氢燃料电池商用车的大规模应用做了准备。
目前，长城氢能以客户需求为基础，通过产品生态端和市场生态端双轮驱动，正在构建以客户价值为核心的全新生态版图，为有零碳物流需求的客户提供定制化、一站式的综合解决方案，从市场生态端和产品生态端实现。在市场生态建设上，真正实现从买到用的转变，从能源端到动力端、车辆端、运营端实现完整的市场生态运营；在产品生态端，匹配和升级长途运输场景需求，以物流运输场景示范效应推动多元化应用拓展。
作为氢能全产业链，ldquo授权rdquo长城氢气坚持以自主技术推动产业规模化、应用多元化和市场商业化，积极探索中国特色ldquo双碳rdquo进化之路。未来，我们将继续与产业链上下游伙伴合作，积极融入国家和地方ldquo双碳rdquo战略，通过氢能应用关键技术的自主研究，不断拓宽氢能示范运营场景，助力绿色出行、脱碳减排目标的实现。
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