出品丨鳌头财经
终于 ，哪吒汽车迎来一个久违的利好。
4月15日，哪吒汽车母公司合众汽车宣布，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业三方与合众汽车共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。
根据协议，签约各方共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币的投资。在当前车市极度内卷的情况下，哪吒汽车还能拿到50亿资金输血，实属不易，而这能帮助哪吒重新“支棱”起来吗？
资方为何支持尽快实现IPO？
值得注意的是，此次投资哪吒汽车的三家投资方，均有国资背景，不仅有真金白银的50亿人民币支持，且将协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO，继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心，促进合众汽车扩大出口规模。
IPO都有着严格的准入限制，投资人表态要支持合众汽车尽快实现IPO，或许意味着投资方需要通过多方努力帮助合众汽车，以加快其IPO步伐。
且不论投资方将如何推动合众汽车尽快IPO，较为现实的事是，造车这件事烧钱烧得厉害，如果不进入股市，完全通过自身融资能力很难坚持到扭亏为盈，蔚来、小鹏(09868.HK)、理想(02015.HK)、零跑(09863.HK)，没有一个不是这种情况。
唯有哪吒汽车尽快IPO，才能“你好我好大家好”。
50亿元对于造车来说，真的不算多。不过，对于当前的哪吒来说，也许是“救命钱”。
虽然在2023年下半年，哪吒汽车CEO张勇宣称:“哪吒不差钱，去年融了100多亿元，今年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，所以现在不急于IPO。”
业内人都知道，开发一款车型，100多亿现金根本不够花。据媒体报道，雷军曾透露，小米汽车的造车投入不止100亿元，实际的批准资金达到了100亿美元，目前也就小米SU7一款车上市。
虽然50亿元是“救命钱”，也得看能救多长时间，是“缓一口气再躺下”还是就此“逆天改命”，实在不好说。
成败还是由产销规模决定
哪吒之所以走到今天，和销量有直接关系。2023年以来，哪吒的销量持续走低，2023年全年，哪吒汽车的销量仅为12.75万辆，同比下滑16.16%。
在竞争对手或多或少都有进步的情况下，哪吒不进反退，形成了明显反差。尽管哪吒高层做了反思以及在内部进行大调整，但进入2024年，哪吒汽车依旧未能扭转颓势，1-3月交付量分别为1万辆、6085辆、8317辆。
显然，哪吒L被哪吒汽车寄予厚望。据悉，作为哪吒汽车旗下全新的5座中型SUV，哪吒L基于山海2.0平台打造，动力方面采用增程和纯电形式，而时下新能源车流行的“冰箱、彩电、沙发”一个都不少。
为了给哪吒L造势，360公司创始人周鸿祎和哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在之前也双双现身哪吒汽车官方直播间，整个直播时长超过3小时。
周鸿祎虽然不留情面地批评了哪吒汽车不会搞营销，但还是对哪吒L给予了比较正面的评价:“一路用自动驾驶开过来，给我感觉是分辨不出是自动驾驶还是真人在开。哪吒L冰箱、彩电、大沙发等内饰空间，我觉得还可以。体验了涉水、爬高、下降等各种路段都超出预期，自动泊车功能还是挺酷的。”
究竟哪吒L能不能打，还是得看实际的产品力以及定价。在当前极致内卷的汽车市场，没有好的性价比，很难打动消费者。一切的答案要等到4月20日见分晓。
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