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首创3.0T混动,坦克700Hi4-T售42.8万元起

[04月17日 13:42] 来源:易车网 阅读量:13527   

长城旗下坦克旗舰车型 坦克700?Hi4-T于2月26日巅峰上市,坦克700?Hi4-T限定版建议零售价70万元,极境版建议零售价46.8万元,极致版建议零售价42.8万元。

发布会现场,长城汽车公益救援基金会正式成立,未来将面向每一位热心公益的长城汽车用户,为其提供物资、培训、安全在内的帮助,作每位英雄强大的后盾。

全新的3.0T?V6+P2大排量混动系统

技术力一直是中国汽车产业向上的驱动力,长城汽车34年越野技术积淀,为坦克品牌实现“直线超车”提供强大的基础保障:适用全球越野路况的坦克平台,全球唯一面向2030年的3.0T?V6发动机,专门用于越野的9HAT变速器,共同铸就坦克品牌旗舰——坦克700?Hi4-T。

坦克700?Hi4-T正式上市,以3.0T?Hi4-T技术架构为基础,坦克700?Hi4-T的3.0T?V6+P2动力组合保证大功率长时间持续输出,发动机,可以应对极寒、高温、高海拔等极限场景,完美应对城市、沙漠、泥地等全场景技术诉求。

新车的最大综合功率385kW,综合最大扭矩800N?m,驱动坦克700?Hi4-T百公里加速5秒级,动力参数全面超越V8发动机。基于电的加持,让3.0T?Hi4-T真正做到能量无忧。油与电之间配合,瞬时充电功率可达100千瓦,既能实现城市出行0油耗,又能满足长途旅行的需求。

电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器

坦克700?Hi4-T率先搭载电子可断开式稳定杆,相较于纯机械式的可断开稳定杆,其使用条件大幅度降低,基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。

当车辆行驶在城市铺装路面时,稳定杆处于连接状态,车辆行驶稳定性大幅提升;在极端越野场景下,车内驾驶员可一键断开稳定杆,使车辆增加60mm悬架反跳行程,使轮胎紧紧接触地面产生附着力,配合“三把锁”和强大稳定的动力输出,即使单轮着地。

得益于坦克品牌顶尖的越野技术与软硬件调校,坦克700?Hi4-T立足城市,驶向山海,创新提出“全场景魔毯”舒适出行体验,其所搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂,提供六种高度调节,三种软硬调节,配合智能前视系统,悬架可基于前方路面起伏情况,提前进行阻尼预判调整,完美覆盖由城至野的全工况全场景。

极境灵感,彰显时代美学

新车长宽高分别为5090*2061*1952mm,轴距为3000mm,。

新车的侧围饰条采用了单独开发的专属自动化喷漆工艺,使用专件专车的运输策略,设计出行业最长2860mm一体化侧围饰条,以超长无缝的视觉呈现。

长城豪华越野新旗舰

坦克700?Hi4-T更是在每个细节都用心定制。座椅方面,坦克700?Hi4-T搭载超广角纤云座椅,后排座椅可实现行业最大的141°打开角度,座椅厚度达到145毫米,全系标配通风、加热、按摩功能,配合羽翼头枕。

坦克700?Hi4-T音响系统则由哈曼卡顿与车型研发团队共同倾心打造,根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案,新车搭载16专属扬声器。

守住安全底线

坦克700?Hi4-T的被动安全方面,车架采用行业截面最大的梯形车架,高强度钢占比达99%,抗扭刚度可达8000N·m/°;车身骨架高强度钢占比达到83%,抗扭刚度达30122N·m/°。

而对于电池,依托于Hi4-T新的架构设计,将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部,通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能,领先的结构设计,让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求,有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。同时,我们构建了电池防护、整车防护、云端24h检测?三道电池安全护盾。

车型推荐

越大越好,越贵越好,在这款车上可能并不适用,三个版本可以说是“各有千秋”46.8万元极境版的优势我认为主要在于空气悬架,外观造型没有什么太大变化,但空气悬架的搭载就使整车的舒适性得到大幅的提升。42.8万元的极致版和46.8万元极境版有相同的优点是在于越野能力,这两款车的接近角都为32度,离去角42.8万元极致版为32度,46.8万元极境版为33.5度,但首发限定版由于外观做了很大的改变,越野能力有一定程度上的衰减,接近角为22度,离去角为26度,但它全车多处的碳纤维板,还有巨大的车身等都是另外两款车型无法比拟的,总之就是极致版少了空气悬架,舒适度有一定折扣,极境版有空气悬架的支持极具性价比,首发限定版豪华属性拉满,但越野能力有所下降,所以这款车我更加推荐极境版。

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