今年9月底，一位新老朋友，第三代H6 DHT-PHEV，来到了新能源SUV市场。作为新能源圈的新朋友，SUV圈的老朋友，新车沿袭了H6的国民SUV基因，以满足用户需求为己任。搭载了1.5T混动发动机，柠檬混动DHT系统，核心保护电池组，拉开了哈弗品牌进军新能源领域的序幕。在自主新能源SUV领域，比亚迪宋加DM-i几乎做到了一车独大，而第三代H6 DHT-PHEV的到来，旨在以国民SUV和1.5T+混动新能源动力系统为基础，重塑新能源SUV的市场格局。
“快”是驾驶第三代H6 DHT-PHEV的共同感受。新车挑战0-100km/h加速体验时，全程静音效果与“快”速形成鲜明对比。从0起步，刚挂上D挡，油门踩到底，剩下的交给1.5T+DHT。纯电动起步，得益于精准的扭矩控制，可以感受到轮胎拼命抓地加速前进。不知不觉中1.5T发动机参与驾驶，车厢里还是很安静，完全没有燃油车那种发动机的轰鸣感。由电机和发动机共同驱动，第三代H6 DHT-PHEV给人一种长时间有力的推背感，全程没有断档。即使DHT有两个直驱档，燃油车也完全感觉不到。
在0-100km/h加速器的急速加速中，一个“快”字显然不足以形容第三代H6 DHT-PHEV深踩油门的快感，“静”更是让人回味无穷。时速超过100后，第三代H6 DHT-PHEV的动力储备还是很深厚的。在高速公路上行驶时，动力储备尤为重要。高速超车是常规操作。作为一款新能源SUV，第三代H6 DHT-PHEV没有纯电动车的高速疲劳感，也没有燃油车的高速轰鸣声。踩油门就行了。1.5T混动系统在电机的作用下，立刻弥补了发动机的动力滞后，超车动作行云流水，大大缩短了超车时间，提高了行车安全性。
作为混动新能源SUV的新面孔，难免有人拿它和比亚迪宋加DM-i做比较，在同样前轮动力布局的车型中，宋加DM-I作为比亚迪市场的主销车型，略显弱势。由于该车为DM-i混动变速箱，单挡设计，且搭载1.5L自然吸气发动机，发动机在急速加速时会进入高速区间，车内噪音明显。而且高速超车时动力储备不够强，超车速度慢感觉不够沉稳。
评价一款车型最好的方法就是自己开。显然，第三代H6 DHT-PHEV是一个很难一概而论的“快”，因为它既有纯电静态又有混合省份。快的只是其中之一，越开越喜欢。
稳，一个字就能显示出底盘的功力。
第三代H6 DHT-PHEV继承了国民车哈弗H6的基因。作为全球SUV专家，其底盘功力不容小觑。新车的底盘调校充分考虑了中国的路况和国人的用车需求，在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡，在耐用性和可靠性方面也有不错的表现。第三代H6 DHT-PHEV很厚道的采用了E型多连杆悬架和横向铸钢控制臂，刚度高，横向支撑好。同时配备纵向大直径衬套，缓冲能力强，经过新能源SUV车型专业调校，可靠性、操控性、舒适性一流。当驾驶第三代H6 DHT-PHEV通过颠簸的路面时，减震系统可以很好地过滤不舒服的震动，同时将清晰的路感传递给驾驶者。除了悬挂的功劳，也离不开DP电子助力转向系统。为了获得更好的安静体验，转向系统将DP电机布置在转向器上，设计在发动机舱内，避免了转向噪音进入车内，同时获得了更准确的方向控制感，让人信心满满。
相比的宋加DM-i底盘，与第三代DHT-PHEV在全路况调校上略有不同。宋PLUS更注重舒适性，整个底盘调校“偏软”，优点是中低速舒适，缺点比较明显。刹车点头幅度和过弯侧倾较大，高速行驶的操控稳定性也略显欠缺。
第三代H6 DHT-PHEV的底盘调校侧重于“稳定”二字，不仅让路况更平衡，更有韧性，也让驾驶者更容易操控汽车。这是SUV专家的底盘技巧。
安，一句话就能解决所有焦虑。
长城汽车始终把安全放在第一位，“不安全，别造车；不够安全，不造新能源车”是企业对安全不可动摇的态度。“新车搭载了安全性能极高的“芯甲”电池组，“填补了新能源安全的最后一块短板”，奠定了一切安全的基础。电池组配备超高强度钢盒，钢壳熔点高达1500℃，保温距离达到30mm，内部填充大量保温材料，即使高温也不用担心。同时还采用了一体式高强度安全框，将电芯置于中央，能有效抵御外界冲击，防水防渗性能优异。在中汽研究院电池安全极限挑战中，“芯甲”动力电池在超过国家标准的安全测试中，完成了挤压、火烧、水浸三大挑战，安全水平超过国家标准，非常可靠。
在电池安全的情况下，基于电池的扩展应用会更加舒适。第三代H6 DHT-PHEV提供55km和110km两个版本的NEDC工作范围，全系支持3.3kW大功率外放V2L功能。110km电池的电池容量为19kWh，最大功率放电，供电时间差不多6小时，足够一辆车吃一顿无烟电炉烧烤晚餐，同时还能播放音乐，点亮营地照明，轻松玩到深夜。如果开启“低功率自动发电”，第三代H6 DHT-PHEV将从“充电宝”变成“发电站”，玩法更加透明。核心装甲电池组大大扩展了汽车使用的便利性。
与比亚迪宋PLUS相比，是一款插电式混动车型，电池容量为18kWh。此外，宋加DM-i虽然宣称搭载了比亚迪著名的刀片式电池组，但据报道与EV车型使用的刀片式电池组并不完全相同，安全性能有待检验。
在汽车智能化突飞猛进的当下，也有一种“升级焦虑”的焦虑。如果功能迭代不受硬件影响，那将是另一种安心。在L2智能驾驶辅助方面，第三代H6 DHT-PHEV采用视觉分析，Mobileyeye EQ 4驾驶辅助芯片拥有超强计算能力。除了识别交通标志，它还可以分析交通状况。函数迭代只需要升级图像识别算法，几乎不受硬件限制。宋PLUS的智能驾驶辅助采用雷达和摄像头传感器协同工作，后续升级容易受到硬件版本的影响。
从电池安全的焦虑，到充电等待的焦虑，再到功能升级的焦虑，第三代H6 DHT-PHEV已经全部解决，“安”字表达了0焦虑的安慰。
第三代H6 DHT-PHEV是长城哈弗品牌的一款精品新能源国民SUV，一款真正的良心之作，也是哈弗品牌晋升为“新能源SUV专家”的一个创举。大家感觉这款车的动力往往都是从它的带“T”的混动系统开始的。“快”这个词不足以形容它的酷，而“稳”则显示了哈弗制造SUV的功力，而“安”则意味着每一个拥有它的人都能享受到更有品质的汽车生活。增压就是正义，没错，这只是新能源国民SUV正义的开始，也是新能源SUV新格局的开始。
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